Mijn naam is Hans Eekhof en ik ben lid van de Traction club Nederland van de afdeling Rotterdam. Wij organiseren eind september dit jaar een landelijk jaarfeest, zoals je dat misschien wel kent van de HY club.

Ik heb een brutale vraag; wij zouden graag in contact komen met mensen die in het bezit zijn van een HY busje en daar nog gebruik van maken doormiddel van het verkopen van producten zoals bijvoorbeeld de crepe mobiel, ijs e.d.

Heeft of weet u toevallig iemand neem dan contact op met Hans Eekhof, T 06 29225478

Mijn naam is Hans Eekhof en ik ben lid van de Traction club Nederland van de afdeling Rotterdam. Wij organiseren eind september dit jaar een landelijk jaarfeest, zoals je dat misschien wel kent van de HY club.

Ik heb een brutale vraag; wij zouden graag in contact komen met mensen die in het bezit zijn van een HY busje en daar nog gebruik van maken doormiddel van het verkopen van producten zoals bijvoorbeeld de crepe mobiel, ijs e.d.

Heeft of weet u toevallig iemand neem dan contact op met Hans Eekhof, T 06 29225478

Mijn naam is Hans Eekhof en ik ben lid van de Traction club Nederland van de afdeling Rotterdam. Wij organiseren eind september dit jaar een landelijk jaarfeest, zoals je dat misschien wel kent van de HY club.

Ik heb een brutale vraag; wij zouden graag in contact komen met mensen die in het bezit zijn van een HY busje en daar nog gebruik van maken doormiddel van het verkopen van producten zoals bijvoorbeeld de crepe mobiel, ijs e.d.

Heeft of weet u toevallig iemand neem dan contact op met Hans Eekhof, T 06 29225478

Van 1963 tot en met 1970 werden er ca. 10.000 Citroën HY bestelwagens in Amsterdam op het Stadionplein geassembleerd. Vanaf 1968 weken ze af van de Franse uitvoering doordat de deur tegen de rijrichting open gaat. Diverse speciale uitvoeringen van de HY werden door Nederlandse bedrijven gemaakt zoals Akkermans, die aan het Nederlandse leger HY ambulances leverde met hydropneumatische vering en de firma UNIHEF die HY met grote spoorbreedte en verzinkbare vloer leverde voor intern transport in ziekenhuizen. Na 1970 was het voor Citroën fiscaal niet meer aantrekkelijk om HY’s in Nederland te bouwen. De in Amsterdam geassembleerde wagens zijn te herkennen aan het chassisnummer. Het eerste cijfer van het chassisnummer geeft het bouwjaar aan gevolgd door een aantal nullen en het volgnummer van dat jaar.

Onderstaande afbeelding is dus van een HY uit 1966.

Van 1963 tot en met 1970 werden er ca. 10.000 Citroën HY bestelwagens in Amsterdam op het Stadionplein geassembleerd. Vanaf 1968 weken ze af van de Franse uitvoering doordat de deur tegen de rijrichting open gaat. Diverse speciale uitvoeringen van de HY werden door Nederlandse bedrijven gemaakt zoals Akkermans, die aan het Nederlandse leger HY ambulances leverde met hydropneumatische vering en de firma UNIHEF die HY met grote spoorbreedte en verzinkbare vloer leverde voor intern transport in ziekenhuizen. Na 1970 was het voor Citroën fiscaal niet meer aantrekkelijk om HY’s in Nederland te bouwen. De in Amsterdam geassembleerde wagens zijn te herkennen aan het chassisnummer. Het eerste cijfer van het chassisnummer geeft het bouwjaar aan gevolgd door een aantal nullen en het volgnummer van dat jaar.

Onderstaande afbeelding is dus van een HY uit 1966.

Een Citroën HY busje heeft heel even dienst gedaan als storingsbusje bij de tram van het GVBA. Een oudere monteur vertelde dat hij met dit busje in 1989 de overkapping van het toen splinternieuwe Station Zuid heeft geraakt. Daar zijn toen foto’s van gemaakt, maar wie heeft die?

Vanaf 1969 besloot het GVB de conducteurs van de tram te halen en trams werden ‘omgebouwd’ tot eenmanswagen. De bestuurder verkocht slechts enkele rit kaartjes, meer-ritten kaarten konden bij de op straat geplaatse automaten gekocht worden. Om deze automaten dagelijks te legen verscheen een serie Citroen HY wagens op straat. Ze waren fel oranje van kleur met een gele streep en voorzien van het opschrift ‘gvb geldwagen’ Tussen 1969 en 1980 (invoering strippenkaart) waren de geldwagens een dagelijkse verschijning in de hoofdstad. De Citroen geldwagens zijn meerdere malen het doelwit van overvallers geweest.

Een Citroën HY busje heeft heel even dienst gedaan als storingsbusje bij de tram van het GVBA. Een oudere monteur vertelde dat hij met dit busje in 1989 de overkapping van het toen splinternieuwe Station Zuid heeft geraakt. Daar zijn toen foto’s van gemaakt, maar wie heeft die?

Vanaf 1969 besloot het GVB de conducteurs van de tram te halen en trams werden ‘omgebouwd’ tot eenmanswagen. De bestuurder verkocht slechts enkele rit kaartjes, meer-ritten kaarten konden bij de op straat geplaatse automaten gekocht worden. Om deze automaten dagelijks te legen verscheen een serie Citroen HY wagens op straat. Ze waren fel oranje van kleur met een gele streep en voorzien van het opschrift ‘gvb geldwagen’ Tussen 1969 en 1980 (invoering strippenkaart) waren de geldwagens een dagelijkse verschijning in de hoofdstad. De Citroen geldwagens zijn meerdere malen het doelwit van overvallers geweest.

Eind jaren zestig begin zeventig had Maarse & Kroon, Aalsmeer, een HY in gebruik als haltepalenwagen. Bijgaande foto’s zijn van Wim Vink.

Eind jaren zestig begin zeventig had Maarse & Kroon, Aalsmeer, een HY in gebruik als haltepalenwagen. Bijgaande foto’s zijn van Wim Vink.

In augustus wordt er voor de tweede keer een HY treffen georganiseerd in Farmsum (Gr.).

HY onder de molen 2009

Datum: 24 tot en met 30 augustus 2009

Locatie: Modelvliegclub Eemsmond, Loodweg 2 te Farmsum

Kosten: 10 euro per nacht per bus. Incl. stroom

Dit jaar is ‘HY onder molen’ te gast op het terrein van Modelvliegclub Eemsmond in Farmsum. Hier is een ruim veld waar de bussen kunnen staan. Een kantine, toiletten en een douche zijn aanwezig. Er is ook stroom beschikbaar.

U bent welkom op maandag vanaf 18.00 uur.

De eerste dagen kunt u uitgebreid kennis maken met de grote zeilschepen die tijdens Delfsail, www.delfsail.nl, in de haven van Delfzijl afgemeerd liggen. Een maritiem evenement dat tot een van de grootste van Nederland behoord.

Op de donderdag of vrijdag is het de bedoeling om een toertocht te maken door het mooie Noord Groningerland naar … Laat u verrassen.

Zaterdagochtend zullen wij een gezamelijk ontbijt hebben waarna u welkom bent bij de feestelijkheden rondom korenmolen Aeolus in Farmsum, Borgshof. Deze zijn van 10.00 tot 17.00 uur.

Op zondagmorgen is het de bedoeling dat wij het terrein waar wij te gast zijn weer netjes achterlaten.

Voor vragen kunt u terecht bij Bert Peihak, peihak43@zonnet.nl / www.citroenhyverzamelaar.web-log.nl

Download molenbraderie2009.pdf

Een (foto) verslag.

Een gezellig HY treffen ligt achter ons. Met zes bussen was de opkomst klein maar de sfeer was er zeker niet minder om. Delfsail heeft veel te bieden gehad en de toerrit naar Pieterburen was heel leuk. Ook op de molenbraderie hadden wel meer mensen mogen komen maar de HY heeft wel belangstelling gehad. Zelfs van de locale radio.